реферат скачать
 

Частное предпринимательство в XIX веке

что в короткий срок обеспечил организацию строительства канонерской

флотилии, защитившей Кронштадт.

Уволенный в отставку Путилов занялся строительством железоделательных

заводов в Финляндии. В 1864 году совместно с Обуховым начал строить

металлургический завод на Неве (позже Обуховский).

В 1868 году им был куплен железоделательный завод в Петербурге, названный

позже Путиловским (в советское время - Кировским), который стал его главным

детищем. Завод, основанный еще в 1801 году, был казенным, нерентабельным и

практически бездействовал. Получив заказ казны на производство 2 млн. 800

тыс. Пудов рельсов, Путилов энергично взялся за восстановление

производства, проявил чудеса изобретательности. Так, главным его

изобретением, давшим огромный эффект, стала технология производства рельсов

со стальной головкой, продукция получилась качественная и обходилась

заметно дешевле заграничной.

Производство быстро росло и расширялось, одним из первых в России Путилов

взялся за производство сложных машин, паровозов, вагонов и других, для чего

требовались квалифицированные мастеровые. Он открыл при заводе школу для

детей и вечерние классы для взрослых, где преподавали геометрию, черчение,

технологию, сумел наладить с рабочими особые, неформальные отношения,

заботился о них, завоевав большой авторитет. По мышлению и кругозору

Н.И.Путилов значительно опережал свое время.

Прокатное и машиностроительное производство развивались весьма успешно,

принося Путилову большие прибыли и славу победителя. Так бы успешно

налаженное дело катилось и дальше, тем более что заказов не убавлялось.

Однако как истинного предпринимателя его это уже удовлетворить не могло, и

он параллельно занялся осуществлением грандиозного проекта - сооружением

Морского порта в Петербурге, так необходимого городу.

Задумав построить порт с морским каналом и железной дорогой, очертя голову

он бросился в дело, не дождавшись даже правительственной гарантии, без

которой поднять такое большое дело было, по сути, невозможно. Правительство

не захотело взять на себя расходы, пришлось изыскивать средства на

заводском производстве, задерживать зарплату рабочим, что создало

напряжение, но не решило проблемы. Крупные финансисты предпочли смотреть со

стороны, как разоряется удачливый во всех начинаниях Путилов.

Побывав на вершинах славы, он закончил жизненный путь, когда его дела были

в расстройстве. Однако он создал огромное производство; завод, став

акционерным обществом, продолжал быстро развиваться. Морской порт был

позже достроен, а имя Путилова было заслуженно увековечено в названии

одного из крупнейших в стране заводов.

В истории российского предпринимательства XIX века особого внимания

заслуживает железнодорожное строительство. Значение строительства выходило

за рамки технических и экономических новаций, это был определенный прорыв в

цивилизованный мир, о котором мечтали прогрессивные люди России. В эпоху

"великих реформ" железнодорожное строительство играет ведущую роль в

экономическом развитии страны. При поддержке правительства капитал

устремляется прежде всего в эту область. В 1857 году сеть железных дорог

составляла 671 версту, в 1867 году - 3 408, в 1876 году - 16 700 верст. На

эти цели шло три четверти всех капитальных вложений в народное хозяйство.

Железнодорожное строительство требовало больших капиталов и на первых порах

их можно было привлечь только из-за границы, а это требовало от

правительства политики поощрения частной инициативы. Почти все

строительство проводилось в порядке выдачи концессии предпринимателям,

которым государственная казна гарантировала верный доход и еще давала

субсидии.

Среди строителей железных дорог - имена таких крупных предпринимателей, как

С.С.Поляков, Ф.В.Чижов, И.А.Лямин, С.И.Мамонтов, М.А.Горбов, И.С.Морозов и

др.

В дореволюционной истории железнодорожного строительства можно выделить два

этапа. Первый подъем относится к концу шестидесятых - началу семидесятых

годов, потом железнодорожная горячка пошла на убыль. С начала 90-х годов

наметилось оживление, перешедшее в новую волну. Именно на этот период

приходится строительство знаменитого Транссибирского пути. Эта самая

крупная в мире железная дорога строилась в чрезвычайно сложных условиях и в

рекордно короткие сроки - 15 лет (1891-1905) были введены все ее участки.

Средний темп укладки пути составлял 642 версты в год, что значительно

превышало темпы строительства Канадской железной дороги (сопоставимой по

масштабам и условиям) с высшей в мире скоростью ведения работ - 438 верст в

год. Следует заметить, что установленный рекорд до сих пор не превзойден в

России (темпы строительства Байкало - Амурской магистрали были значительно

ниже). Транссибирский путь имел огромное значение для экономического

развития восточных районов страны.

Дорога строилась государством, но для российских предпринимателей это были

горячие годы. Основные заказы распределялись между заводами европейской

России и за границей, хотя и для сибирских промышленников нашлось немало

работы. Среди них наиболее известны имена М.Д.Бутина, К.В.Арцыбашева,

М.Л.Томара, И.Е.Глотова.

Следует сказать о политике царского правительства в области промышленности.

Оно не только не ограничивало монополизм (антимонопольное законодательство

в революции так и не появилось, первый закон был принят лишь в 1992 году -

ровно 100 лет спустя после принятия его в США), но своей протекционистской

политикой только способствовало этому. Протекционизм, в частности,

проявляется в том, что русские промышленники получали казенные заказы по

ценам заметно выше средних рыночных. Так, при размещении заказов на рельсы

для Транссибирской магистрали казна договорилась с русскими заводчиками на

поставку по два рубля за пуд, в то время как английские фирмы соглашались

поставлять рельсы по 75 копеек за пуд.

Протекционизм оказывал определенное положительное воздействие на экономику,

помогая молодой российской промышленности "стать на ноги", выдерживать

конкуренцию фирм из развитых стран. Однако стратегически политика

протекционизма была ущербной для страны, поскольку задерживала технический

прогресс, усиливала технологическую зависимость от Запада, и это - при

наличии сильной инженерной школы в стране.

Нельзя не сказать и о роли казенной промышленной промышленности царской

России, созданной еще Петром I. Казенное хозяйство не было отличительной

чертой только России, оно осуществлялось и в других европейских странах,

правда в других масштабах. Главная причина сохранения казенных заводов

заключалась в необходимости обеспечения армии и флота вооружением и

обмундированием.

В России казенные заводы принадлежали в основном двум министерствам -

морскому и военному. В ведомстве морского министра, в частности, находились

такие известные заводы Петербурга, как Адмиралтейский, Балтийский,

Ижорский, Обуховский, а у военного министра - Сестрорецкий, Тульский,

Ижевский оружейный, Пермский орудийный и др. Их отличительная особенность

заключалась в том, что они никогда не прогорали. Министр торговли и

промышленности С.И.Тимашев заявив в думе: "Казенные заводы имеют одно

преимущество перед частными - они не могут обанкротится".

Это важное "преимущество" на деле стало одним из главных тормозов развития

и роста эффективности казенного хозяйства, причиной вопиющей

бесхозяйственности, казнокрадства. Не проходя испытания рыночной

конкуренцией, казенные заводы не имели сильных стимулов для

совершенствования производства, внедрения достижений технического

прогресса.

На содержание казенного хозяйства правительство и чиновников толкали и

чисто политические, антибуржуазные по духу соображения. Правящие круги были

напуганы тем, что процессы монополизации в частной промышленности захватили

и заводы, отчасти работавшие на оборону. Они боялись, что капиталисты в

одночасье откажутся выполнять заказы, связанные с перевооружением армии и

флота. Таким образом с помощью казенных заводов хотели регулировать "волчьи

аппетиты" монополий.

Следует отметить, что на казенных заводах при строительстве военных судов и

выполнении других заказов денег по сути не считали и стоимость заказов

определялась по фактическим затратам, которые, естественно, завышались

администрацией, поскольку от этого зависел и размер получаемых премий (они

обычно составляли 10% от полученной прибыли). Этот принцип "затратной

экономики" был целиком воспроизведен и в советской военной промышленности.

После революции ничего менять по сути не пришлось, казенные заводы даже не

национализировались, просто в заводоуправления пришли представители

пролетариата, которые, используя знания прежней технической интеллигенции,

продолжали дело методами, носившими не буржуазно-хозрасчетный, а казенно-

административный характер.

В рассматриваемом периоде истории российского предпринимательства нельзя

обойти вопрос о народном, мелком предпринимательстве, которое имело давние

корни и значительные масштабы. По сути то была ремесленная и кустарная

форма хозяйства. Она объединяла сельские кустарные промыслы, городское и

сельское ремесленное производство, мелкие промышленные и торговые

предприятия, бытовые услуги и др.

Мелкое предпринимательство имело прочные позиции в деревообработке (здесь

было занято в четыре раза больше работников, чем в крупных предприятиях), в

переработке продуктов животноводства (в полтора раза), в производстве

мебели и одежды и др. По форме организации преобладали артели и

кооперативы.

Артельный труд был тесно связан с общинным укладом русской жизни, с

незапамятных времен существовали ватаги, шарашки, шайки, в которые

крестьяне объединялись для разных целей, но хлеб и добычу делили поровну.

Недостатками артелей были слабое управление и недолговечность (распадались

из-за нарушения дисциплины, незнания рыночной ситуации и других причин).

Следовать прогрессу техники и технологии оказывалось невыгодным, прежде

всего из-за привычек к приобретенным навыкам и умениям. Это отличало

артельщика от капиталиста, которому внедрение новой техники сулило выгоду,

но требовало перестройки производства, увольнений, на что не мог пойти

руководитель артели. Поэтому производственные артели так и остались в

рамках кустарных промыслов, требующих искусного ручного труда.

В отличии от артелей, строящихся непосредственно на морально-религиозных

интересах, кооперативы обращаются прежде всего к экономическому интересу,

являются хозяйственной организацией в интересах определенной группы лиц.

Отличие их от капиталистического предприятия заключается в том, что

кооператив не преследует цели изъятия прибавочного продукта, он остается в

руках создавших его работников, становится трудовым доходом.

На начало XX века приходится период самого быстрого роста

капиталистического движения, с 1902 по 1917 год количество потребительских

обществ увеличилось с 600 до 20000, кредитных кооперативов с 837 до 16 055,

различных сельскохозяйственных обществ со 137 до 6032. На 1 января 1917

года числилось 47187 кооперативов. Россия стала одним из мировых лидеров

кооперативного движения, что является признаком ограниченности данной формы

предпринимательства для национального менталитета.

Отмена крепостного права в 1861 году оказалась настоящей революцией во всех

отраслях легкой промышленности. Впервые в России появился свободный

вольнонаемный рабочий, который мог беспрепятственно пополнять армию

наемного труда. Реформа породила массовый отток из деревни в город рабочей

силы. Быстрый рост пролетариата означал появление профессиональных рабочих,

окончательно порвавших с деревней, а это вело к специализации, росту

квалификации и производительности труда на основе внедрения машинных

технологий.

Уже в 1875 году в стране насчитывалось 6353 паровых машин мощностью 114

тыс. лошадиных сил, а к 1892 году их число удвоилось (13 тыс.), а мощность

утроилась, достигнув 445 тыс.л.с.

Если в 1866 году во всей России было 42 механических бумажно-ткацких

фабрики, то 1879 году - 92, а в 1909 - 214 фабрик; число веретен составляло

в 1890 году - 3457 тыс., 1903 году - 7145, 1913 году - 9219 тыс. штук.

Следует отметить, что техника для крупного машинного производства пришла в

страну с Запада благодаря деятельности Л.Кнопа и других предпринимателей.

Развитие внутреннего рынка привело к необходимости его исследования,

поискам мест сбыта, рекламе, что послужило толчком для фабрикантов к

открытию собственных магазинов, торговых домов. Возросшая конкуренция стала

стимулировать внедрение технических усовершенствований, повышение качества

продукции. В конце XIX века русские ситцы и некоторые другие изделия

российской легкой промышленности приобретают признание на Западе. На

всемирных выставках продукция фабрик Прохоровых, Морозовых, Хлудовых,

Брокара, Кнопа и других все чаще получает высшие награды.

В этот период активизировался процесс акционирования предприятий, что

позволяло получать капиталы для развития, которых явно не хватало, в связи

с чем в значительных размерах привлекается иностранный капитал. Однако

постепенно и русский капитал растет и к 1914 году вытесняет зарубежный.

Наблюдается все большая концентрация производства в текстильной

промышленности. Так, если в 1866 году на мелких предприятиях занято 38

процентов рабочих, а на крупных - 43, то в 1894 году на первых - 15, а на

вторых - 72 процента рабочих. Если в дореформенный период домашнее

производство успешно конкурировало с фабрикой, то крупное фабричное

производство окончательно убило и мелкого производителя и мелкого

предпринимателя. Таким образом произошла ликвидация деревенских ткацких

светелок. Исключение составило лишь льняное и пеньковое производство, тесно

связанное с сельским хозяйством.

Рабочая сила в России оставалась относительно дешевой, о чем

свидетельствует сравнительный анализ заработков рабочих. Так, в 80-х годах

XIX века на бумагопрядильных фабриках русский рабочий - мужчина получал в

месяц 13 руб. 50 коп., английский - 41 руб., американский - 51 руб.

Зарплата женщины везде была заметно ниже - соответственно 11, 25 и 32 руб.,

т.е. равной оплаты не было нигде.

Оценивая в целом эпоху от Великих реформ до октябрьской революции 1917

года, следует подчеркнуть, что это был бурный процесс развития капитализма

при непосредственном воздействии государства. Если страны раннего развития

капитализма прошли долгий инкубационный период развития машинного

производства, чтобы добраться до машин, пароходов, железных дорог и т.п.,

то в России система крупнокапиталистического производства была создана в

невиданно сжатые сроки - несколько десятков лет вместо столетий, и решающая

роль в этом принадлежит все же не чиновникам, а предпринимателям, которые,

проявляя недюжинную энергию, целеустремленно строили индустрию страны,

способствовали развитию образования, культуры и искусства.

Роль капитала в экономике России

K этомy момeнтy Pоccия отноcилаcь к cтpанам "втоpого эшeлона" т.e. к

cтpанам, вcтyпившим на пyть капиталиcтичecкого pазвития позднee

вeдyщиx cтpан Запада. Hо за поpeфоpмeнноe cоpоколeтиe благодаpя

выcоким тeмпам экономичecкого pоcта она cyмeла нecколько пpиблизитьcя

к поcлeдним. K началy XX вeка по общeмy объeмy пpомышлeнного

пpоизводcтва Pоccия занимала 5-e мecто в миpe, почти cpавнявшиcь c

Фpанциeй и дажe опepeдив ee по нeкотоpым показатeлям тяжeлой

пpомышлeнноcти. Этомy cпоcобcтвовал pяд фактоpов и пpeждe вceго -

возможноcть иcпользовать опыт и помощь pазвитыx cтpан, а такжe

экономичecкая политика пpавитeльcтва, напpавлeнная на фоpcиpованноe

pазвитиe нeкотоpыx отpаcлeй и жeлeзнодоpожноe cтpоитeльcтво.

В peзyльтатe pоccийcкий капитализм вcтyпил в импepиалиcтичecкyю cтадию

почти одновpeмeнно c пepeдовыми cтpанами Запада. Для нeго были

xаpактepны вce оcновныe чepты, cвойcтвeнныe этой cтадии, но и имeлиcь

cвои оcобeнноcти.

Поcлe пpомышлeнного подъeма 90-x годов Pоccия пepeжила тяжeлый

экономичecкий кpизиc c 1900 по 1903 года, затeм пepиод длитeльной дeпpeccии

c 1904 по 1908 года. И только в пepиод 1909-1913 годов экономика

cтpаны вновь cдeлала peзкий cкачок. В peзyльтатe объeм пpомышлeнного

пpоизводcтва выpоc почти в 1.5 pаза.

Вывоз капиталов из Pоccии нe полyчил оcобого pазмаxа, что

объяcнялоcь как нeдоcтатком финанcовыx cpeдcтв в cтpанe, так и

нeобxодимоcтью оcвоeния огpомныx pайонов импepии. Для нee по-пpeжнeмy был

xаpактepeн ввоз иноcтpанныx капиталов.

В цeлом жe, нecмотpя на выcокиe тeмпы экономичecкого pазвития,

Pоccии так и нe yдалоcь догнать вeдyщиe cтpаны Запада. Удeльный вec ee

в миpовом пpомышлeнном пpоизводcтвe поcлe нeкотоpого падeния в годы

кpизиcа вновь возpоc до пpeжнeго ypовня, но так и нe пpeвыceл eго (6%).

Иноcтpанный капитал поcтyпал в cтpанy пyтeм нeпоcpeдcтвeнныx капита-

ловложeний в видe гоcyдаpcтвeнныx займов, пpодажи цeнныx бyмаг на

финанcовыx pынкаx. Иноcтpанныe инвecтиции в pоccийcкyю экономикy cоcтавляли

почти 40% вcex капиталовложeний. Иноcтpанныe капиталиcты оcновывали в

Pоccии компании, cкyпали акции pyccкиx пpомышлeнныx пpeдпpиятий,

подчиняли ceбe наиболee пpибыльныe отpаcли пpомышлeнноcти. Tак,

гоcподcтвyющee положeниe в нeфтяной пpомышлeнноcти заняли английcкиe

монополиcтичecкиe гpyппы "Oйл" и "Pойал Датч Шeлл". Heмeцкиe

пpeдпpиниматeли пpeдпочeтали cоздавать в Pоccии филиалы дeйcтвовавшиx в

Гepмании кpyпныx фиpм. Излюблeнными cфepами была элeктpотexника,

xимичecкиe пpоизводcтва, мeталлypгичecкая и мeталлообpабатывающая

пpомышлeнноcти, тоpговля. Фpанцyзcкиe капиталы напpавлялиcь в Pоccию

главным обpазом чepeз банки. Oни дeйcтвовали пpиeмyщecтвeнно в yгольной и

мeталлypгичecкой пpомышлeнноcтяx Донбаccа, мeталлообpаботкe и

машиноcтpоeнии, добычe

и пepepаботкe нeфти.

Пepeд пepвой миpовой войной около одной тpeти капитала

пpомышлeнныx акционepныx компаний и около половины капитала дecяти кpyпныx

банков пpинадлeжало иноcтpанным владeльцам, и за 20 лeт ( c 1890 по

1910 ) полyчили пpибыль около 3-x миллиаpдов pyблeй. По вложeнию капиталов

в pyccкyю пpомышлeнноcть на пepвом мecтe cтояли фpанцyзcкиe капиталиcты,

затeм cлeдовали английcкиe, бeльгийcкиe и нeмeцкиe. Заxватив важнeйшиe

отpаcли пpомышлeнноcти, иноcтpанный капитал тоpмозил pазвитиe экономики

cтpаны, пpeпятcтвовал оcвобождeнию cтpаны от экономичecкой завиcимоcти.

За cчeт огpомныx пpибылeй, полyчаeмыx в Pоccии, иноcтpанныe

капиталиcты пpeдоcтавляли цаpcкомy пpавитeльcтвy займы под выcокиe

пpоцeнты для вeдeния войн и подавлeния cвоeго наpода. Ужe к 1900 годy

внeшний долг Pоccии доcтиг огpомной цифpы - 4 миллиаpда pyблeй. Oдни

только пpоцeнты c этой cyммы cоcтавляли 100 миллионов pyблeй в год.

Цаpизм выколачивал иx пyтeм нeбывалого yвeличeния налогов c наceлeния. K

1914 годy гоcyдаpcтвeнный долг yвeличилcя до 7.5 миллиаpдов pyблeй.

Финанcовая завиcимоcть Pоccии от западноeвpопeйcкого импepиализма позволяла

поcлeднeмy оказывать cepьeзноe влияниe на политикy cтpаны.

Заключение

В целом темпы русского предпринимательства в XIX веке были просто

поразительны. С 1802 по 1881 годы численность фабрик увеличилась почти в 13

раз, а численность рабочих - более, чем в 8 раз. Только за 1804-1863 годы

производительность труда увеличилась почти в пять раз.

С момента отмены крепостного права по 1913 г. объем промышленного

производства вырос в 10-12 раз. Торговля и общественное питание были одними

из самых развитых в мире.

Таковы были плоды русского предпринимательства, обещавшие в будущем еще

больший урожай, но революция 1917 г. уничтожила эти надежды.

Второй этап возрождения предпринимательства начинается с 1992 г. Новое

правительство России провозгласило решительный переход к рынку. Началось

создание иного государства, в котором достойное место должно принадлежать

предпринимателям.

Сейчас от предпринимателей зависит во многом возрождение России, но для

этого они должны продолжать традиции русского купечества и заботиться не

только о собственном обогащении, но и об экономическом и духовном

процветании своего отечества.

Используемая литература:

1. Из истории российских выставок//Наука и жизнь,1996,№8,с. 48-51

2. Скубневский В. Сибирские мукомолы//Былое,1994,№8,с.2-3

3. Ананьич Б.В. Банкирские дома в России. 1860-1914 гг. Л.,1991

4. Путиловы Алексей Иванович и Николай Иванович//Деловой мир России,с.

306-307

5. Предпринимательство//Деловой мир России,с.299

6. Петербургский международный коммерческий банк//Деловой мир

России,с.286

7. Нобели//Деловой мир России. - СПб.,1998,с.260

8. Мартынов С.Д. Финансы и банкирский промысел. СПб, 1993

Страницы: 1, 2, 3


ИНТЕРЕСНОЕ



© 2009 Все права защищены.