реферат скачать
 

Развитие и размещение машиностроительного комплекса в России

Развитие и размещение машиностроительного комплекса в России

Кемеровский Государственный Университет

Кафедра Общей и региональной экономики

Курсовая работа

По дисциплине «Размещение производительных сил России

и отраслей народного хозяйства»

Развитие и размещение машиностроительного комплекса в России

Научный руководитель:

Курсовую работу выполнил студент I курса

Кемерово 2000

Содержание:

Введение 3

1.Состав и значение машиностроения в народном хозяйстве России 4

1.1. Машиностроительный комплекс - основа научно-технического

прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей

народного хозяйства 4

1.2. Состав и межотраслевые связи 6

1.3. Сравнительная характеристика отраслевой структуры

машиностроения развитых и развивающихся стран мира 9

2.Особенности развития и размещения машиностроительного комплекса РФ

12

2.1. Особенности размещения машиностроения России 12

2.2. Тяжелое машиностроение 15

2.3. Общее машиностроение 18

2.4. Среднее машиностроение 19

2.5. Место России в мировом производстве продукции машиностроения 25

3.Проблемы и перспективы развития и размещения машиностроения в нашей

стране. 31

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37

Список использованных источников: 39

Введение

Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и

металлообработка. Машиностроение занимается производством машин и

оборудования, различного рода механизмов для материального производства,

науки, культуры, сферы услуг. Следовательно, продукция машиностроения

потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства.

Металлообработка занимается производством металлических изделий,

ремонтом машин и оборудования.

Структура машиностроения очень сложна, в состав этой отрасли входят как

самостоятельные отрасли, такие как тяжелое, энергетическое и транспортное

машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное

машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность;

приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение;

машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д., так и множество

специализированных подотраслей и производств.

Машиностроение также производит предметы потребления, в основном

длительного пользования. Эта отрасль имеет огромное значение для народного

хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и

материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства

Целью этой работы является анализ отраслевой структуры

машиностроительного комплекса и факторов размещения его отраслей и

производств, а также характеристика современного состояния комплекса,

перспектив и вариантов выхода из создавшейся сегодня сложной экономической

ситуации.

Учитывая особенности данной темы и круга затронутых вопросов, в первой

и второй главах будут освещены теоретические вопросы: роль и значение,

специфика размещения, отраслевая структура машиностроительного комплекса, а

в третьей сложившаяся на сегодняшний момент неблагоприятная экономическая

ситуация в комплексе, и практические предпосылки выхода из нее.

Состав и значение машиностроения в народном хозяйстве России

1 Машиностроительный комплекс - основа научно-технического прогресса и

материально-технического перевооружения всех отраслей народного

хозяйства

Машиностроительный комплекс является ведущим среди межотраслевых

комплексов и отражает уровень научно-технического прогресса и

обороноспособности страны, определяет развитие других отраслей хозяйства.

Это обусловлено несколькими причинами:

1. Машиностроительный комплекс - крупнейший из промышленных комплексов,

на его долю приходится почти 25% стоимости произведенной продукции и

почти 35% всех работающих в хозяйстве России, а также около 25%

стоимости основных промышленно-производственных фондов. В нашей

стране этот комплекс развит недостаточно. В экономически

высокоразвитых странах на продукцию машиностроительной отрасли

приходится 35-40% стоимости промышленного производства и 25-35%

занятых в промышленности, в развивающихся странах значительно

меньше.

По сравнению с промышленностью в целом, машиностроение и

металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий

(средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих

около 1700 человек, по сравнению с менее чем 850 по промышленности в

целом), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции.

Сложная продукция машиностроения требует разнообразной по профессиям и

высококвалифицированной рабочей силы.

Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место

по доле в валовой продукции и промышленно-производственном персонале,

второе место (после топливно-энергетического комплекса) по доле в

промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта.

2. Машиностроение создает машины и оборудование, применяемые

повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на

транспорте. Следовательно, научно-технический прогресс во всех

отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию

машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как

станкостроение, электротехническая и электронная промышленность,

приборостроение, производство электронно-вычислительной техники.

Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-

технического прогресса, на основе которого осуществляется

техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства.

Поэтому его отрасли развиваются ускоренными темпами, а их число

непрерывно растет. По роли и значению в народном хозяйстве их можно

объединить в 3 взаимосвязанные группы:

1. Отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции во

всем народном хозяйстве - это приборостроение, химическое машиностроение,

электротехническое и энергетическое машиностроение.

2. Отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции в

машиностроении - это станкостроение и инструментальная промышленность.

3. Отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции в

отдельных отраслях хозяйства - это строительно-дорожное, тракторное и

сельскохозяйственное машиностроение, автомобилестроение и др.

За последние десятилетия возник ряд новых отраслей, связанных с

выпуском средств автоматизации, электроники и телемеханики, оборудования

для атомной энергетики, реактивной авиации, бытовых машин. Коренным образом

изменился характер продукции в старых отраслях машиностроения.

Основное экономическое назначение продукции машиностроения - облегчить

труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей

народного хозяйства основными фондами высокого технического уровня.

2 Состав и межотраслевые связи

Машиностроение - главная отрасль обрабатывающей промышленности. Именно

эта отрасль отражает уровень научно-технического прогресса страны и

определяет развитие других отраслей хозяйства. Современное машиностроение

состоит из большого числа отраслей и производств. Предприятия отрасли тесно

связаны между собой, а также с предприятиями других отраслей хозяйства.

Машиностроение, как крупный потребитель металла имеет широкие связи, прежде

всего, с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает

возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и

специализироваться в соответствии с его потребностями. Машиностроение также

тесно связанно с цветной металлургией, химической промышленностью и многими

другими отраслями. Продукция машиностроения потребляется всеми, без

исключения, отраслями народного хозяйства.

В настоящее время в структуре машиностроения насчитывается 19

самостоятельных отраслей, куда входят свыше 100 специализированных

подотраслей и производств. К комплексным самостоятельным отраслям

относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение;

электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение;

станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение;

тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой

и пищевой промышленности и т.д. [9]

Тяжелое машиностроение. Заводы этой отрасли отличаются большим

потреблением металла и обеспечивают машинами и оборудованием предприятия

металлургического, топливно-энергетического, горнодобывающего и горно-

химического комплексов. Предприятия отрасли выпускают как детали и узлы

(например, валки для прокатных станов), так и отдельных виды оборудования

(паровые котлы или турбины для электростанций, горно-шахтное оборудование,

экскаваторы).

В состав отрасли входят следующие 10 подотраслей: металлургическое

машиностроение, горное, подъемно-транспортное машиностроение,

тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение, дизелестроение,

котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое

машиностроение. [14]

Производство металлургического оборудования, занимающее первое место в

отрасли по стоимости продукции, расположено, как правило, в районах

крупного производства стали и проката. Подотрасль выпускает оборудование

для агломерационных фабрик, доменные и электроплавильные печи, а также

оборудование для прокатного и дробильно-размольного производства.

Профиль заводов горного машиностроения- машины для разведки, а также

открытого и закрытого способов добычи, дробления и обогащения твердых

полезных ископаемых на предприятиях черной и цветной металлургии,

химической, угольной, промышленности и промышленности строительных

материалов, транспортного строительства. Предприятия горного машиностроения

производят горнопроходческие и очистные комбайны, роторные и шагающие

экскаваторы.

Продукция подъемно-транспортного машиностроения имеет большое

экономическое значение, так как на погрузочно-разгрузочных работах в

промышленности, на строительстве, транспорте и в других отраслях народного

хозяйства занято около 5 млн. человек, притом больше половины - ручным

трудом. Подотрасль производит мостовые электрические краны, стационарные и

ленточные конвейеры, оборудование для комплексной механизации складов. [15]

Тепловозостроение, вагоностроение и путевое машиностроение обеспечивает

железнодорожный транспорт магистральными грузовыми, пассажирскими и

маневровыми тепловозами, грузовыми и пассажирскими вагонами и т. д.

Эта подотрасль производит также путевые машины и механизмы (укладочные,

рельсосварочные, снегоочистительные и др.).

Турбостроение, поставляющее для энергетики паровые, газовые и

гидравлические турбины. Заводы подотрасли выпускают оборудование для

тепловых, атомных, гидравлических и газотурбинных электростанций,

газоперекачивающее оборудование для магистральных газопроводов,

компрессорное, нагнетательное и утилизационное оборудование для химической

и нефтеперерабатывающей промышленности, черной и цветной металлургии.

Атомное машиностроение специализируется на выпуске корпусных реакторов

и другого оборудования для АЭС.

Полиграфическое машиностроение имеет наименьший объем товарной

продукции в отрасли и производит печатные станки, конвейеры для типографий

и т.д.

Электротехническая промышленность. Отрасль выпускает изделия более 100

тыс. наименований продукции, потребителем которой является практически все

народное хозяйство. По объему производства она значительно превосходит в

совокупности все подотрасли тяжелого машиностроения. Для производства

электротехнической продукции требуется широкий набор технических средств и

материалов, производимых различными промышленными комплексами. Основную

номенклатуру производства составляют: генераторы к паровым, газовым и

гидравлическим турбинам, электромашины, электродвигатели; трансформаторы и

преобразователи, светотехническое, электросварочное и электротермическое

оборудование. [9]

Станкоинструментальная промышленность включает производство

металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования,

деревообрабатывающего оборудования, металлообрабатывающего инструмента,

централизованный ремонт металлообрабатывающего оборудования. Около половины

объема продукции приходится на металлорежущие станки.

Приборостроение. Продукция этой отрасли отличается небольшой материало-

и энергоемкостью, но для ее производства требуются высококвалифицированная

рабочая сила и научно-исследовательские кадры. Заводы отрасли

специализируются на монтаже и наладке средств автоматизации, разработке

программного обеспечения, конструировании и производстве часов, медицинских

приборов, измерительной аппаратуры, оргтехники. Эта наукоемкая продукция

является основным элементом систем автоматизации управления

технологическими процессами, а также управленческого и инженерно-

технического труда, информационных систем.

Машиностроение для легкой и пищевой промышленности. Сюда входят

следующие подотрасли: производство оборудования для текстильной,

трикотажной, швейной, обувной, кожевенной, меховой промышленности, а также

для производства химических волокон и оборудование для пищевой

промышленности. Основным фактором размещения является близость к

потребителю.

Авиационная промышленность. В авиационной промышленности кооперируются

предприятия практически всех отраслей промышленного производства,

поставляющие разнообразные материалы и оборудование. Предприятия отличаются

высоким уровнем квалификации инженерно-технического и рабочего персонала.

Отрасль производит современные пассажирские и грузовые самолеты и вертолеты

различных модификаций.

Ракетно-космическая промышленность выпускает орбитальные космические

корабли, ракеты для вывода спутников, грузовых и обитаемых кораблей и

корабли многоразового использования типа «Буран», сочетающая высокие

технологии с широкой межотраслевой комплексностью производства.

Автомобильная промышленность. По объему производства, а также по

стоимости основных фондов она является крупнейшей отраслью машиностроения.

Продукция автомобилестроения широко используется во всех отраслях народного

хозяйства и является одним из самых ходовых товаров в розничной торговле.

Сельскохозяйственное и тракторное машиностроение. В

сельскохозяйственном машиностроении осуществляется предметная и подетальная

специализация; значительно меньше заводов специализировано на определенных

стадиях технологического процесса или капитальном ремонте оборудования.

Отрасль производит различные виды комбайнов: зерноуборочные, льноуборочные,

картофелеуборочные, кукурузоуборочные, хлопкоуборочные и т.д. А также

различные модификации тракторов: колесные пропашные, колесные пахотные,

гусеничные пропашные и т.д.

Судостроительная промышленность. Большинство предприятий отрасли,

несмотря на потребляемое ими значительное количество металла больших

параметров, что неудобно для транспортировки, находится вне крупных

металлургических баз. Сложность современных судов обусловливает установку

на них разнообразного оборудования, что подразумевает наличие

кооперационных связей с предприятиями других отраслей народного

хозяйства.[9]

3 Сравнительная характеристика отраслевой структуры машиностроения

развитых и развивающихся стран мира

Размещение отраслей стран мира сложилось под влиянием большого числа

причин, главная из которых - трудовой фактор. Ориентация на труд и

определяет главные сдвиги в размещении отрасли: она переместилась в районы

с «дешевым» трудом. После войны машиностроение особенно быстро развивалось

в Японии, Италии, впоследствии в Южной Корее, на Тайване, Гонконге, а также

в некоторых странах «новой индустриализации».

Вторым по значению фактором, оказывающим воздействие на размещение

машиностроения, является научно-технический прогресс. НТП определяет

структурные сдвиги в машиностроении. Общеэкономические тенденции, вызванные

научно-технической революцией, предопределили нарастание доли труда в

стоимости продукции. Тем самым положение стран с дешевым трудом стало

предпочтительным по сравнению со странами, обладающими ресурсами.

В- третьих, происходит систематическое усложнение машиностроительного

производства, предопределившее разделение стран на производителей массовой

продукции и производителей высококвалифицированной наукоемкой продукции, а

также появление тенденции «передачи» массовых, но не требующих затрат

квалифицированного труда производств в «новые» страны и сохранения

высококвалифицированных производств в старых странах, «монополистах» научно-

технического прогресса.[11]

На все вышеуказанные процессы накладывается тенденция усиления

специализации и кооперирования в машиностроении отдельных стран и всего

мира. Эта тенденция обусловлена прежде всего выгодами увеличения масштаба

производства. В этой связи можно утверждать, что практика действий ТНК,

создающих производственную и кооперационную сеть, рассчитанную на рынки

целых континентов, имеет определенные технико-экономические основания.

Определить уровень развития машиностроения в разных странах весьма

сложно. Однако по сумме признаков можно выделить следующие группы стран:

1. Страны обладающие полной номенклатурой машиностроительного

производства. Примеры: США, Германия, Япония. К этой группе относится и

Россия.

2. Страны обладающие малосущественными пропусками в структуре

машиностроения – Англия.

3. Страны с существенными пробелами в структуре машиностроения -

Италия.

4. Страны вынужденные импортировать часть машиностроительной продукции

из-за рубежа.

5. Страны с неравномерным развитием отраслевой структуры

машиностроения: экспорт машин покрывает менее половины импорта. (Канада,

Бразилия).[17]

Данная типология может быть использована для регионализации глобальной

экономической системы и определения роли отдельных регионов в размещении

мирового машиностроения.

На регион «Северная Америка» (США, Канада, Мексика) приходится 1/3

мирового машиностроительного производства.

Этот регион выступает на мировых рынках прежде всего как экспортер

продукции высокой сложности, изделий тяжелого машиностроения и наукоемких

отраслей.

На регион «Западная Европа приходится от 25 до 30% продукции мирового

машиностроения.

Третий регион- «Восточная и Юго-восточная Азия» (около 20 % продукции

машиностроения), лидер которого- Япония.

В Бразилии формируется четвертый регион мирового машиностроения.[12]

В последние годы страны с дешевым рабочим трудом оказались в более

благоприятном положении, чем страны обладающие сырьевыми ресурсами.

Страницы: 1, 2, 3, 4


ИНТЕРЕСНОЕ



© 2009 Все права защищены.